・「三菱ケミカル」と共同開発したオリジナルシャフト「TENSEI BLUE TM50」のほか、3タイプのアフターマーケットシャフトを採用。
SIM」(シム)とは「Shape in Motion」の略で、ヘッドシェイプにテーラーメイド社のテクノロジーが盛り込まれているところから名付けられました。特にクローズアップされているのは空力。空気抵抗を減少させ、ヘッドの加速させやすさを重視して設計されています。その設計思想をよく表しているのが、ソールに搭載された「イナーシャ ジェネレーター」と同社が呼ぶ突起。フェースに対して垂直ではなく、トゥ側に向かってやや斜めに設置されています。こうすることでトップからインパクトまでのヘッドの向き、つまりフェースが開いた状態での空気抵抗を軽減させ、ヘッドスピードを高めることに成功したといいます。
傷は多数ありますが使用に問題があるダメージは無いと思います。
SIM2に買い替えたため出品致します。
ヘッドデザインが「空気抵抗減少によるヘッドスピードアップ」と「さらなる低重心&寛容性」を両立したことで高まった飛距離性能に加え、大型フェースがよりやさしさを生むSIM MAXドライバー。
・ダウンスイングのスピードアップを実現する「イナーシャジェネレーター」が空力効率と高慣性モーメントを両立、「速くて、やさしい」ヘッドが誕生。
・フェースの反発性能をチューニングした「スピードインジェクション」搭載の「ツイストフェース」で、ミスヒットをナイスショットに。
・より重いバックウェイトと大型フェース搭載でSIMドライバーよりもやさしく、高弾道を生みやすい高い寛容性を実現。
・「三菱ケミカル」と共同開発したオリジナルシャフト「TENSEI BLUE TM50」のほか、3タイプのアフターマーケットシャフトを採用。
SIM」(シム)とは「Shape in Motion」の略で、ヘッドシェイプにテーラーメイド社のテクノロジーが盛り込まれているところから名付けられました。特にクローズアップされているのは空力。空気抵抗を減少させ、ヘッドの加速させやすさを重視して設計されています。その設計思想をよく表しているのが、ソールに搭載された「イナーシャ ジェネレーター」と同社が呼ぶ突起。フェースに対して垂直ではなく、トゥ側に向かってやや斜めに設置されています。こうすることでトップからインパクトまでのヘッドの向き、つまりフェースが開いた状態での空気抵抗を軽減させ、ヘッドスピードを高めることに成功したといいます。
前作のMシリーズで好評だった、打点のミスを軽減させる「ツイストフェース」、ルールギリギリの反発係数を実現する「スピードインジェクション」などのテクノロジーは引き続き搭載。
テーラーメイド
キャロウェイ
ping
ピン
ヤマハ
ヨネックス
pxg
スリクソン
ダンロップ
ゼクシオ
ブリヂストン
シリーズ_1···SIMシリーズ
ロフト角···10
利き腕···右
その他···ヘッドのみ